“互联网正在步入传统行业的核心地带，与此同时传统行业也在全方位地向互联网转型，可以说两者的深度融合将是下一阶段最大的新增长点，而在此期间，必将充满传统行业与传统互联网之间的颠覆与反颠覆。”这是苏宁董事长张近东在近期出席活动时的一段讲话。

　　无疑，这是对当下电商竞争趋势颇具透彻性的剖析。伴随“双十一”各大电商将用户体验提升到史无前例的高度，作为用户体验最关键的物流也成为各大电商角力的焦点。对于传统零售转型而来的苏宁来说，通过O2O的方式将物流竞速充分发挥，显然带着对传统互联网企业反颠覆的味道。

　　在苏宁第二届O2O购物节上，门店自提、“急速达”成为杀手锏。来自苏宁的一线人士表示，“电商时代，许多人都以为门店不行了，结果拼物流的时候才发现，离用户最近的最后一公里，才是制胜的绝招。”

　　的确，正是O2O的连接，将苏宁的门店直接化身为门店仓和快递点，通过大数据挖掘预测备货，提前将消费者需要的商品放置门店仓，并通过用户选购商品和配送地址的智能匹配，优先从门店仓直接进入“最后一公里”的配送。

　　“今年O2O购物节苏宁更是将门店化身为门店仓和快递点，消费者从下单到收货，最快只要22分钟即可收货。”苏宁员工告诉《中国经营报》记者。

　　门店仓带来急速体验

　　与各大电商在今年“双十一”追求物流配送的“快速反应”一致，作为率先提出并通过更快速物流以更好提升用户体验的领导者，同时基于长期的物流基础建设、对客户体验的高度重视，苏宁顺势推出了“急速达”物流服务。区别于其他电商一日三达，或当日送达的承诺，苏宁“急速达”物流服务实现了在部分地区两小时内送达商品。

　　据苏宁内部人士透露，在“急速达”的试运行阶段，其覆盖了包括3C、小家电等110多个商品，配送范围为12个城市主城区的近150家门店快递点辐射范围。

　　而这样的承诺之所以能够兑现，则得益于苏宁长期以来在物流建设上的重点投入，以及在向互联网零售转型过程中，线上线下O2O融合战略的坚决执行。

　　具体来说，首先，苏宁基于大数据合理并高效地提前分配商品至指定门店，苏宁门店拉近了商品与用户的距离。苏宁将门店化身为门店仓，将“最后一公里”的配送重任交给离用户最近的门店仓。为此，苏宁通过对用户需求和消费习惯的挖掘对门店仓进行预测铺货，将市场上的畅销单品提前调运到提供“急速达”服务的门店仓，以确保商品与用户的物理距离最近。

　　其次，以门店为依托，快递员离用户更近了。苏宁线下门店不仅是门店仓，更是快递点。据了解，快递点平均每天60~80单货物就会匹配一名快递员。与此同时，门店仓还另外配备由营业员担任的兼职快递员，以保证只要有订单产生，就有快递员时刻准备出发。

　　再次，快递点的流程优化，可以为快速物流保驾护航。一旦“急速达”作业单在系统中生成，系统会立刻触发短信将订单信息触发到快递点工作人员的手机，进行提醒。工作人员抓取订单后，一方面会通知门店仓立刻拣货、打印打票，一方面通知快递员到门店仓取货。两边同时操作，快递员到达门店仓只要扫一下包裹面单就能立刻取货出发。

　　事实上，“急速达”只是苏宁百日会战推出的三大主力物流服务产品之一，此外，苏宁还推出了“半日达”和“一日三送”的服务。同时，正是门店仓的有力支撑，让苏宁在百日会战以来，面对促销活动海量的产品，其物流妥投率高达99%以上。

　　苏宁同时承诺，随着百日会战深入，“半日达”和“一日三送”服务将向1600家门店快递点全面铺开，成为苏宁物流的标配产品。

　　自建物流扎深配送网络

　　除了门店在整个物流体系中起到了强有力的支撑作用，对于苏宁来说，自建物流也正成为其面向未来竞争的重要优势。

　　来自物流行业的专家表示，“伴随物流成本的不断攀升，尤其是市场不断向三四线城市下沉对电商物流体系所带来的挑战，自建物流正越来越显示出竞争力。自建物流能带来比第三方物流更高的效率、服务，而从成本角度讲，当规模达到一定临界值时，自建物流成本会不断被摊薄。”