今年，通用汽车得到了一些并不让它习惯的关注：对其新车的友好的评价。

《汽车杂志》（Automobile Magazine）对崭新风格的新版Mailibu（美宜堡）的说法是“至少是出自通用的一款得体的中级车”。

Edmunds.com宣称，新款的凯迪拉克CTS是“一部卓越的豪华运动轿车”，它对通用在这部车上装备更强大的引擎大加赞美。

并且在2月份，Saturn Aura被编辑们冠以北美年度车的头衔。

这和六年前的情形形成了鲜明的对比，那时具有传奇色彩的产品专家Robert A.Lutz刚刚来到通用汽车，并且负责汽车研发部门。那时候，该公司正在销售他认可的轿车和卡车。

现在，他宣称，通用汽车的新产品可以和日本、德国的竞争对手提供的最好的车型作比较。

问题是，是否有足够的消费者拿它们做比较，并且选择通用？

无论Lutz先生如何努力，通用汽车在驾驶员们的购物清单上，依然处于难堪的阶段。它的市场份额，从Lutz先生到来时的接近28％，已经下降到不到24％，通用把部分原因归结于汽车租赁公司没有盈利。

但是，还有其他的事实也拉住了通用汽车的后腿，无论汽车产品线如何改进，这些都难以克服。

最大的挑战，也许是改变通用汽车在消费者心目中的印象。消费者对通用轿车的印象是一种灾难，只有卡车还过得去。Lutz先生坦诚：“如此根深蒂固，并且难以改变。”

甚至，他承认需要等待下一代的汽车来改变这个事实，这意味着要经过下一个10年——对于一个公司来说，这是一个漫长的时间，它会损失数十亿的美元，而此时它的竞争对手将会发展的更好。

Lutz先生认为“我们必须要保持耐心。我们用了25年形成我们自己的道路，而我们不能期待用一年或者18个月发生改变。”每一个受到好评的通用车型会帮助我们“彻底根除那些过时的观念”。

谁会指责那些观念？来自各个方向的手指都指向这里。

Lutz先生向聚集在一起参加洛杉矶汽车展的多疑的汽车媒体证实了自己的观点。

通用的代理商们，从他们的角度出发，长期以来一直抱怨公司在广告方面投入不够。（尽管新款Malibu的广告无处不在）。

“你不得不把人们请进汽车展厅，但是这是一件很困难的事，特别是对那些节俭的人们。”来自西芝加哥雪佛兰和别克专卖店的老板Ed Schoenthaler如此抱怨

Schoenthaler先生和另一位通用的代理商表示他们很高兴通用目前的产品线。但是，公众心目中“对这些汽车好在哪里一无所知”。

想到过去驾驶美国汽车的经历，一些消费者依然感到恼火。面对多种多样的选择，而且它们的质量和J. D. Power & Associates和Consumer Reports评测的一致，几乎没有购买者再去冒险选择通用，由此造成通用市场份额的下滑。

Yvette Lazo，一位来自迈阿密的特殊教育老师，说她曾经拥有雪佛兰和凯迪拉克汽车，但是在发生了一系列问题之后，她放弃了通用，这些问题包括仪表盘和月亮顶。

从那以后，Lazo后来的六辆车都是丰田的。“我们不必花全部的时间去专卖店里。总是有这样的事充斥耳边。”33岁的Lazo夫人如是说，她每两年就要换一款新车。

对于Malibu和凯迪拉克CTS，通用在改进内饰方面做了非常大的努力，而这“一直以来都是通用最大的弱点所在”。

甚至，在展出外形之前，通用先释出了Malibu两种颜色内饰的照片，相对于以前的版本，新版本更具运动性和曲线美。

Lutz先生认为：“我们可以对走入我们视野的每一个人说，‘在这个行星上，再没有人能造出比Malibu更完美的中级车’。”

但是，每一款车都面对着强大的竞争对手。

对于Malibu，它的对手是最新版的刚刚上市的本田雅阁。Ron Pinelli，来自新泽西州Woodcliff Lake一家工业统计公司Autodata（汽车资料）的总裁，比起Malibu，他更喜欢雅阁：“新的雅阁面面俱到。”

凯迪拉克CTS必须面对来自崛起的梅赛德斯—奔驰以及宝马的竞争，他们的销量在凯迪拉克下降的同时节节攀升。Pinelli先生表示，他对CTS印象深刻，称其“令人敬畏”。