2.选用了U12P，实际上这种尺寸的机箱安装U12P会非常的勉强，几乎是蹭着侧板安装，建议大家还是使用更小号的92mm侧吹风扇。

    3.原本想通过CPU超频来扩大侧板风扇的性能差距，但发现拉到3.5G就会有85度的高温，因此只得放弃，在不加前后置风扇的情况下，千万不深度超频。

    此次测试使用了典型的差异性测试思路，选用了相对高端一些的配件。由于这些配件发热量较高，一般来说，如此高的配置安装在机箱里边必须要照顾到散热，而且最好不要再超频使用，这样CPU就可以控制在60度以内的舒适安全范围内。当然若顶部和底部有开孔，满足高端平台散热需求则完全不在话下了。

总结：

    动力火车 涡轮飓风F01对于普通的38度机箱来说，的确可以更好的照顾显卡散热和CPU进风，虽然其效果在CPU方面表现得更为明显，而对于开放式散热的显卡来说没有想象中那么明显，但是也算有了不小的进步。

    对于显卡来说，我们推荐的最好散热方法依然是原装涡轮风扇，当然公版显卡较为昂贵而且稀有，如果你属于大多数使用非公版下压式显卡的用户，那么选这款机箱要比普通38度机箱强很多，散热效果非常明显。

    最后提一点小小的不足，前置120mm风扇安装位置很容易和重启键冲突，虽然不代表无法安装，但也会费些周折。

    总之，笔者认为，在众多国产机箱当中，动力火车F01机箱在满足高端配置散热方面还是有相对不错的表现。如果用此款机箱配合较高端配置，笔者建议加上前后风扇以及PCI槽显卡风扇以保证更好的散热效果。喜欢这款机箱的朋友，请关注ZOL机电频道的后续报道，稍后我们还会组织用户试用活动，敬请期待！